Almanya’da Volkswagen ve Audi’nin milyonlarca aracı direksiyon sistemindeki bağlantı elemanına ilişkin güvenlik riski nedeniyle geri çağırma kapsamına alındı. Korozyona uğrayabilen bir bağlantı vidasının kırılması halinde direksiyon kontrolünün kaybedilebileceği belirtilirken, Volkswagen tarafında Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ve Caddy; Audi tarafında ise Q3 modeli öne çıkıyor. İşte geri çağırmanın ayrıntıları ve araç sahiplerinin yapması gerekenler.
Otomotiv sektöründe araç güvenliğiyle ilgili önemli bir geri çağırma süreci başladı. Volkswagen Grubu bünyesindeki Volkswagen ve Audi markalarının belirli üretim dönemlerine ait araçlarında, direksiyon sistemindeki bir bağlantı vidasının zaman içerisinde korozyona uğrayarak kırılabileceği tespit edildi. Böyle bir durumda direksiyon mekanizmasının bağlantısı zarar görebilir ve en kötü senaryoda sürücünün araç üzerindeki direksiyon kontrolü kaybolabilir.
Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi’nin (KBA) geri çağırma kayıtlarında yer alan verilere göre Volkswagen tarafındaki kampanya dünya genelinde 2 milyon 159 bin 54 aracı, Audi tarafındaki kampanya ise 696 bin 547 aracı potansiyel olarak kapsıyor. Böylece iki marka için açıklanan toplam sayı 2 milyon 855 bin 601 araca ulaşıyor. Almanya’da ise Volkswagen ve Audi tarafında toplam 954 bin 387 aracın söz konusu geri çağırma kayıtları içinde bulunduğu bildiriliyor.
Sorunun kaynağında direksiyon bağlantı vidası bulunuyor
Geri çağırmanın merkezinde, direksiyon sisteminin araç gövdesine bağlantısını sağlayan bir vida bulunuyor. Üretici tarafından aktarılan teknik açıklamaya göre nemin sisteme ulaşması zaman içerisinde söz konusu bağlantı parçasında korozyona yol açabiliyor. Korozyon ilerler ve vida kırılırsa direksiyon sisteminin bağlantısında zayıflama meydana gelebiliyor.
Bu ihtimal, araç hareket halindeyken direksiyon kontrolünün etkilenmesine kadar varabilecek bir güvenlik riski oluşturuyor. ADAC da korozyon nedeniyle bağlantı vidasının kırılması durumunda direksiyonun tamamen devre dışı kalabileceğini ve bunun kaza riskini artırabileceğini aktarıyor. Kurumun yayımladığı bilgilere göre şimdiye kadar bu kusurla bağlantılı olarak bilinen bir maddi hasar veya yaralanma vakası bulunmuyor.
Burada önemli olan nokta, geri çağırmanın belirli üretim aralıklarındaki araçları kapsaması. Yani aynı model adına sahip bütün Volkswagen veya Audi araçlarının otomatik olarak kusurlu olduğu anlamına gelmiyor. Aracın gerçekten kampanya kapsamında olup olmadığı şasi numarası üzerinden kesinleştirilebiliyor.
Volkswagen’de beş model geri çağırma kapsamında
KBA kayıtlarında Volkswagen için 17016R referans numarasıyla yer alan kampanyada beş model bulunuyor. Bunlar Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ve Caddy.
Söz konusu Volkswagen araçlarının üretim dönemi 24 Eylül 2013 ile 1 Temmuz 2024 arasını kapsıyor. KBA verilerine dayanan kayıtlara göre bu kampanyada dünya genelinde 2 milyon 159 bin 54 araç, Almanya’da ise 895 bin 832 araç potansiyel olarak etkileniyor. Volkswagen’in kendi kampanya kodu ise 48VS olarak belirtiliyor.
Bununla birlikte üretim tarihinin bu aralıkta bulunması, tek başına aracın kesin olarak geri çağırma kapsamında olduğu anlamına gelmiyor. Kampanya kayıtlarında yer alan geniş üretim aralığının ardından son kontrolün araç şasi numarasıyla yapılması gerekiyor. Bu ayrıntı, özellikle ikinci el Volkswagen sahibi olan ya da yurt dışından ithal edilmiş bir araç kullanan tüketiciler açısından önem taşıyor.
Audi tarafında yalnızca Q3 öne çıkıyor
Audi cephesindeki geri çağırma ise Q3 modeliyle sınırlı tutuluyor. KBA’nın 17014R referans numarasıyla ilişkilendirilen kayıtta, 31 Ekim 2017 ile 23 Mayıs 2024 tarihleri arasında üretilen Audi Q3 modelleri bulunuyor.
Audi tarafında dünya genelinde 696 bin 547 aracın, Almanya’da ise 58 bin 555 aracın potansiyel olarak etkilendiği belirtiliyor. Audi’nin ilgili kampanya kodu 48LG olarak veriliyor.
Volkswagen ile Audi’de farklı model grupları söz konusu olsa da geri çağırmaların ortak noktası direksiyon sistemindeki bağlantı vidasında ortaya çıkabilecek korozyon ve bunun sonucunda meydana gelebilecek kırılma riski.
Çözüm için parça değiştirilecek
Geri çağırma kapsamında araçların servise götürülmesi gerekiyor. Yetkili serviste direksiyon bağlantısının kontrol edilmesinin ardından mevcut bağlantı vidasının korozyona karşı daha dayanıklı yeni bir parçayla değiştirilmesi öngörülüyor.
ADAC’ın aktardığı bilgilere göre geri çağırma kapsamında uygulanacak işlem araç sahipleri açısından ücretsiz gerçekleştirilecek. Böylece sorun daha ciddi bir mekanik arızaya dönüşmeden önce riskli bağlantı parçasının yenilenmesi amaçlanıyor.
Geri çağırmalarda en kritik aşama ise araç sahibinin kendi otomobilinin gerçekten kampanyaya dahil olup olmadığını kontrol etmesi. Çünkü üretim yılı veya model bilgisi tek başına kesin sonuç vermiyor.
Türkiye’de araç sahipleri ne yapmalı?
Türkiye’de Volkswagen ve Audi kullanıcıları açısından en güvenilir yöntem, aracın 17 haneli şasi numarasıyla geri çağırma sorgulaması yapmak. Volkswagen Türkiye, araç için geçerli gönüllü geri çağırma ve servis aksiyonlarının şasi numarası üzerinden kontrol edilebildiği bir sistem sunuyor. Audi Türkiye’de de 17 haneli VIN üzerinden aracın geri çağırma faaliyetleri sorgulanabiliyor.
Audi Türkiye’nin sisteminde şasi numarasının aracın ön camındaki küçük bölümde, ruhsatta veya servis kitabındaki etikette bulunabileceği belirtiliyor. Volkswagen tarafında da benzer şekilde araç kimlik numarası üzerinden kontrol yapılabiliyor.
Dolayısıyla Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran, Caddy veya Q3 kullanan tüketicilerin yalnızca model yılına bakarak karar vermek yerine doğrudan şasi numarasıyla sorgulama yapması önem taşıyor.
Geri çağırma neden bu kadar geniş bir üretim aralığını kapsıyor?
Geri çağırmanın dikkat çeken noktalarından biri, Volkswagen tarafındaki üretim aralığının yaklaşık 11 yıla yaklaşması. KBA kayıtlarında Volkswagen için 24 Eylül 2013 ile 1 Temmuz 2024, Audi Q3 için ise 31 Ekim 2017 ile 23 Mayıs 2024 tarihleri yer alıyor. Bu durum, tek bir model yılında ortaya çıkan sınırlı bir üretim hatasından ziyade belirli parçanın uzun bir üretim döneminde kullanılan versiyonuyla ilgili bir teknik değerlendirme yapıldığını gösteriyor.
Ancak bu tarih aralıklarının geniş olması, listedeki her otomobilin kesin olarak sorunlu olduğu anlamına gelmiyor. Geri çağırma kayıtlarında belirtilen araç popülasyonu potansiyel kapsamı ifade ederken, hangi şasi numarasının işlem görmesi gerektiğini üretici kayıtları belirliyor.
Volkswagen ve Audi sahipleri için kritik uyarı
Direksiyon sistemi, araç üzerindeki en temel güvenlik bileşenlerinden biri olduğu için geri çağırma bildiriminin göz ardı edilmemesi gerekiyor. Özellikle söz konusu kampanyada risk doğrudan direksiyon bağlantısındaki fiziksel bir parçayla ilişkilendiriliyor.
Araç sahiplerinin geri çağırma bildirimi alıp almadığını beklemeden üreticinin resmi şasi sorgulama ekranlarından kontrol yapması, araç kampanya kapsamında çıkarsa yetkili servisle iletişime geçmesi gerekiyor. Geri çağırma işlemi sırasında uygulanacak bağlantı değişiminin ücretsiz olması da tüketicinin servis sürecini geciktirmemesi açısından önemli bir ayrıntı olarak öne çıkıyor.
Sonuç olarak Volkswagen ve Audi tarafında gündeme gelen son güvenlik kampanyasının merkezinde motor veya elektronik sistem değil, direksiyon bağlantısında kullanılan bir vida bulunuyor. Korozyon nedeniyle kırılabilecek bu parçanın, nadir görülen ancak gerçekleşmesi halinde ciddi sonuçlar doğurabilecek bir direksiyon kontrol kaybına yol açabileceği belirtiliyor. Volkswagen’de Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ve Caddy; Audi’de ise Q3 için yayımlanan kayıtların ardından en doğru yöntem, araç sahiplerinin kendi otomobillerini şasi numarası üzerinden kontrol ettirmesi olarak öne çıkıyor.
