Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, otoyollardaki klasik ücret toplama noktalarını Serbest Geçiş Sistemi’ne dönüştürme çalışmalarını hızlandırdı. Ankara Kahramankazan’daki Akıncı Gişeleri’nde yeni sistem devreye alınırken, gişe adaları ve kanopilerin kaldırılması için de sahadaki çalışmalar başladı. Dönüşümün 2026 sonuna kadar 43 ücret toplama istasyonuna ulaşması hedefleniyor.
Otoyollarda sürücülerin yıllardır alışık olduğu gişe görüntüsü yerini giderek daha farklı bir sisteme bırakıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği ücretli yollarda uygulanan Serbest Geçiş Sistemi’nin kapsamı genişletilirken, Ankara’nın Kahramankazan ilçesinde bulunan Akıncı Gişeleri de bu dönüşümün yeni noktalarından biri oldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun 24 Ağustos 2026’da yaptığı açıklamaya göre Akıncı Ücret Toplama İstasyonu’nda Serbest Geçiş Sistemi kullanılmaya başlandı. Sistemin devreye alınmasının ardından otoyol üzerinde daha önce araçların geçiş yaptığı gişe adaları ile bunların üzerindeki kanopilerin kaldırılması için çalışma yürütülüyor. Karayolları Genel Müdürlüğü de Akıncı Gişeleri’ndeki yıkım çalışmaları nedeniyle giriş ve çıkışların kontrollü olarak sürdürüldüğünü duyuruyor.
Akıncı Gişeleri’nde yeni dönem başladı
Ankara-Kahramankazan güzergâhında özellikle yoğun trafik saatlerinde sürücülerin karşılaştığı gişe geçişleri, Serbest Geçiş Sistemi ile birlikte fiziksel bariyerlerin bulunmadığı yeni bir yapıya dönüşüyor. Akıncı’daki sistem faaliyete geçti ancak eski gişe altyapısının tamamen ortadan kaldırılması için çalışmalar henüz tamamlanmış değil.
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yol çalışmaları duyurusunda, Anadolu Otoyolu’nun Akıncı bölümünde Serbest Geçiş Sistemi’nin faaliyete geçmesi nedeniyle mevcut gişe adaları ve kanopilerin yıkım çalışmalarının gerçekleştirileceği belirtiliyor. Çalışmalar tamamlanıncaya kadar bölgedeki otoyol giriş ve çıkışlarının kontrollü biçimde sağlanacağı bilgisi de yer alıyor.
Bu nedenle Akıncı’dan geçiş yapacak sürücülerin özellikle çalışma alanındaki trafik işaretleri ve yönlendirmelere dikkat etmesi önem taşıyor.
106 istasyonun 35’i dönüştürüldü
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen otoyollarda toplam 106 ücret toplama istasyonu bulunuyor. Bu istasyonların 35’inde Serbest Geçiş Sistemi’ne geçiş tamamlanmış durumda.
Bakanlık, dönüşüm çalışmalarında özellikle trafik yoğunluğunun yüksek olduğu noktaları öne çıkarıyor. Amaç yalnızca gişe önlerindeki beklemeleri ortadan kaldırmak değil, aynı zamanda sürücülerin otoyol üzerindeki hareketliliğini daha akıcı ve güvenli hale getirmek. Uraloğlu, SGS uygulamasının sürücülere daha hızlı ve konforlu ulaşım imkânı sunduğunu belirtiyor.
2026 yılı içerisinde Akıncı’nın yanı sıra Adapazarı, Sultanbeyli, Gerede ve Kandıra’daki ücret toplama istasyonlarında da Serbest Geçiş Sistemi hizmete alındı. Böylece dönüşüm yalnızca Ankara çevresiyle sınırlı kalmadı ve farklı otoyol güzergâhlarına yayıldı.
Yıl sonuna kadar 8 noktada daha başlayacak
Otoyollardaki dönüşümün önümüzdeki aylarda daha da genişletilmesi planlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın açıklamasına göre 2026 yılı bitmeden Çeşme, Kaynaşlı, İskenderun, Adana Doğu, Adana Batı, Mersin, Eminlik ve Suruç ücret toplama istasyonlarında da Serbest Geçiş Sistemi’ne geçilecek.
Bu planın tamamlanması halinde Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde SGS bulunan ücret toplama istasyonu sayısı 43’e çıkacak. Böylece mevcut 106 istasyonun önemli bir bölümü, klasik gişe yapısından araçların durmadan geçebildiği sisteme taşınmış olacak.
Özellikle Çeşme gibi yaz aylarında trafik yoğunluğunun ciddi biçimde arttığı güzergâhlardaki dönüşüm, tatil dönemlerinde gişelerde yaşanan yığılmaların azaltılması açısından da dikkat çekiyor.
Araçlar gişede durmadan geçecek
Serbest Geçiş Sistemi’nin en önemli farkı, sürücünün ücret ödemek için gişe noktasında fiziksel olarak durmak zorunda kalmaması. Araçlar normal seyirlerini sürdürürken sistem tarafından tespit ediliyor ve otoyol kullanım bedeli HGS hesabı üzerinden otomatik olarak tahsil ediliyor.
Klasik gişe uygulamasında araçların belirli bir noktaya yaklaşırken yavaşlaması, uygun şeride yönelmesi ve geçiş sonrasında yeniden hızlanması gerekiyordu. Özellikle yoğun saatlerde bu hareketlilik kısa sürede kuyruklara dönüşebiliyordu. Yeni sistemde ise gişe adalarının ve bariyerlerin kaldırılmasıyla trafik akışının kesintiye uğramadan devam etmesi hedefleniyor.
Bu değişiklik sürücünün yalnızca zaman kazanması anlamına gelmiyor. Dur-kalk hareketlerinin azalmasıyla yakıt tüketiminin ve buna bağlı karbon salımının da düşürülmesi amaçlanıyor. Ayrıca gişelerde şerit değiştirme ihtiyacının ortadan kalkmasının trafik güvenliğine olumlu katkı sunması bekleniyor.
Gişeler tamamen ortadan mı kalkıyor?
Akıncı’daki uygulama, klasik gişe altyapısının tamamen kaldırılmasının yalnızca söylemde kalmadığını da gösteriyor. Serbest Geçiş Sistemi devreye alındıktan sonra mevcut gişe adaları ve kanopiler fiziksel olarak sökülüyor.
Dolayısıyla dönüşüm, yalnızca ödeme yönteminin değiştirilmesiyle sınırlı değil. Otoyol üzerindeki geçiş noktalarının mimarisi de yeniden şekilleniyor. Akıncı’da yürütülen yıkım çalışmaları bunun en somut örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.
Sürücüleri nasıl bir otoyol sistemi bekliyor?
Türkiye’nin ücretli otoyol altyapısında hedeflenen yeni model, sürücünün ücret ödeme işlemini yolculuğun doğal akışı içerisinde gerçekleştirmesine dayanıyor. Araç, otoyol üzerinde normal hızında ilerlerken geçiş bilgisi elektronik sistem tarafından algılanıyor ve ücret HGS üzerinden tahsil ediliyor.
Bu modelin yaygınlaşmasıyla birlikte özellikle yüksek trafik yoğunluğuna sahip gişe noktalarında araç kuyruklarının azaltılması, ulaşım sürelerinin kısaltılması ve yol üzerindeki ani yavaşlamaların önüne geçilmesi amaçlanıyor.
24 Ağustos 2026 itibarıyla Akıncı’da başlayan uygulama, 2026 sonuna kadar yapılması planlanan yeni dönüşümlerle daha geniş bir otoyol ağına yayılacak. Bakanlığın açıkladığı takvim gerçekleşirse yıl sonunda 43 ücret toplama istasyonunda Serbest Geçiş Sistemi kullanılacak ve Türkiye’de sürücülerin gişede durarak geçiş yaptığı eski modelin ağırlığı daha da azalacak.
