Türkiye'de ikinci el otomobil piyasası, yüksek enflasyon ve krediye erişim zorluklarının gölgesinde tarihi bir daralma sürecinden geçiyor. sahibinden.com ve Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi (BETAM) işbirliğiyle hazırlanan Mayıs 2026 "Otomobil Piyasası Görünümü" raporu, sektördeki yaprak dökümünü resmi verilerle ortaya koydu. Rapora göre, piyasadaki nakit sıkışıklığı nedeniyle satılık araç ilan sayısı 904 bin sınırına gerilerken, vatandaşın otomobil talebi geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 16,2 oranında sert bir düşüş yaşadı. En önemli bulgulardan biri ise enflasyondan arındırılmış reel fiyatlardaki keskin gerileme oldu.
KREDİ MUSLUKLARI KAPANDI, REEL FİYATLAR DÜŞÜŞE GEÇTİ
Bir dönem yatırım ve spekülasyon aracı olarak görülen ikinci el araç pazarı, banka kredilerindeki katı kısıtlamalar ve alım gücündeki erime sebebiyle adeta kilitlenme noktasına geldi. Satıcıların beklentilerini karşılayamaması ve alıcıların finansmana ulaşamaması, piyasadaki arz ve talep dengesini altüst etti. BETAM'ın mayıs ayı verileri, enflasyondan arındırılmış ortalama reel fiyat endeksinin 131,2 seviyesine kadar çekildiğini gösteriyor. Bu tablo, otomobil fiyatlarının reel bazda bir önceki aya göre yüzde 1,1, geçtiğimiz yılın aynı ayına göre ise yüzde 7,9 oranında net bir değer kaybettiğini belgeliyor.
VATANDAŞ KONTAK KAPATTI: İLANLAR AZALDI, TALEP DİP YAPTI
Pazardaki finansal tıkanıklığın en somut göstergesi, satılık otomobil arzı ve talep endeksindeki keskin düşüşler oldu. Satılık araç arzının temel parametresi olarak kabul edilen ilan sayıları, mayıs ayında bir önceki aya kıyasla yüzde 5,8 oranında azalış göstererek 904 bin 741 seviyesine kadar indi. Aynı süreçte aylık bazda yüzde 2,8 gerileyen otomobil talep endeksi, asıl büyük kırılmayı yıllık verilerde yaşattı. İkinci el araç talebindeki yıllık değişimin eksi yüzde 16,2 olarak kayıtlara geçmesi, piyasanın canlandığına dair iddiaları tamamen rafa kaldırırken sektördeki durgunluğun boyutlarını da gözler önüne seriyor.
ORTA SINIFIN GÖZDESİ C SEGMENTİNDE FİYATLAR UÇTU
Araç sınıfları özelinde serbest piyasa koşulları incelendiğinde, bütçeleri en çok zorlayan artışların orta sınıfın yöneldiği kategorilerde yaşandığı görülüyor. Mayıs ayında yıllık bazda en yüksek fiyat artışı, yüzde 24,3 ile C segmenti araçlarda kaydedildi. Sınıflara göre şekillenen ikinci el ortalama fiyat tablosu ise pazarın geldiği noktayı özetliyor. Satış verilerine göre B sınıfı araçlarda ortalama fiyat 768 bin 73 TL bandında seyrederken, C sınıfında bu rakam 1 milyon 36 bin TL'ye yükseldi. Lüks segmente geçiş olarak kabul edilen D sınıfı araçların ortalama fiyatı 1 milyon 486 bin TL'yi bulurken, üst segment E sınıfı araçlar 2 milyon 482 bin TL'lik etiketleriyle pazardaki yerini aldı.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLER 4 MİLYON LİRAYI AŞARAK SERVET DEĞERİNE ULAŞTI
Otomobil piyasasındaki dönüşümün öncüsü olan elektrikli araçlar, fiyat artışında da zirveyi kimseye bırakmadı. Yakıt türlerine göre yapılan fiyat analizi, yıllık bazda en yüksek artışın yüzde 23,7 ile elektrikli araç kategorisinde yaşandığını kanıtladı. İkinci el pazarında yakıt tipine göre oluşan ortalama fiyat haritasına bakıldığında, elektrikli otomobillerin 4 milyon 83 bin TL gibi rekor bir rakama ulaşarak adeta servet değerine kavuştuğu dikkat çekiyor. Bu kategoriyi 2 milyon 650 bin TL'lik ortalama fiyatıyla hibrit araçlar izliyor. Pazarın geleneksel aktörlerinden benzinli araçların ortalaması 1 milyon 436 bin TL, dizel araçların ise 1 milyon 127 bin TL olarak belirlendi. Dar gelirli vatandaşların en uygun fiyatlı ulaşım seçeneği olarak gördüğü benzinli ve LPG'li araçların ortalama fiyatı dahi 607 bin 33 TL seviyesine kadar tırmanmış durumda.
