Türkiye'de fabrika kuracağını açıklamasına rağmen hiçbir girişimde bulunmayan BYD, 1 milyar dolarlık yatırım yapacağına dair taahhütle Türkiye'de satış yapmaya başlamıştı.
Taahüdü üzerine Manisa'da tahsis edilen araziye bir çivi dahi çakılmadı ancak BYD muafiyetli olarak araç satışlarına devam ediyor. Ucuz ve erişilebilir modellerini Türkiye'ye getirmemesi ile eleştirilen BYD, 2,5 milyon liradan başlayıp 5,5 milyon liraya çıkan rakamlardaki araçlarını satmayı sürdürüyor.
Arazi var, fabrika yok, patent var
BYD, Çin'in 2027'de pilot üretime başlamayı hedeflemesi üzerine sülfürlü katı hal pil patenti başvurunda bulundu. Bu gelişme, Çin’in pil endüstrisindeki sülfürlü katı hal pil geliştirme çalışmalarının daha geniş bir dalgasına katkıda bulunuyor.
Çin Ulusal Fikri Mülkiyet İdaresi tarafından yayınlanan CN121983643A numaralı patent başvurusuna göre patent, kompozit katı elektrolit membran ve hazırlama yöntemi, katı hal pili, pil paketi ve elektrikli cihazını kapsıyor.
Çin'in katı hal pil rekabeti
Yapılan başvurunun, birçok Çinli pil üreticisinin daha yüksek kapasiteli katı hal prototipleri ve pilot üretim hatlarına yöneldiği bir dönemde olduğu görüldü.
Mart ayında CALB, enerji yoğunluğu 450 Wh/kg’ı aşan 60 Ah’lik tamamen katı hal pil prototipini tanıttı. Chery de 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip 60 Ah’lik tamamen katı hal pilinin geliştirildiğini ve 2027’de araç entegrasyon testlerinin planlandığını açıkladı.
CATL ayrıca sülfür bazlı katı hal pil patentlerini ve 2027 civarında pilot üretim hedeflerini de bildirmişti.
GAC daha önce, 60 Ah’nin üzerindeki otomotiv sınıfı katı hal pillerinin doğrulama testleri için küçük ölçekli üretime girdiğini belirtmişti.